“Non è il PUG di Piacenza a introdurre l’eventuale chiusura del casello autostradale sull’A21, perché non è PUG lo strumento urbanistico che introduce nuove previsioni infrastrutturali. Il Piano semmai recepisce quelle degli strumenti sovraordinati come il PTAV e il PRIT, o degli strumenti paralleli come il PUMS e BICIPLAN”.

Morale, come precisa l’assessora comunale all’Urbanistica Adriana Fantini “l’ipotesi di chiusura del casello Piacenza Ovest è prevista dal Piano Territoriale di Area Vasta, che è uno strumento della Provincia gerarchicamente ‘superiore’ rispetto al PUG su temi come questo”.

L’ipotesi in questione prevede la chiusura del casello di Piacenza Ovest in seguito all’apertura del nuovo casello di Rottofreno che si trova a una decina di chilometri di distanza sull’asse della via Emilia Pavese. Quest’ultimo casello, in pratica, dovrebbe sostituire quello esistente sul tratto piacentino dell’A21 garantendo comunque il servizio alle zone a ovest del capoluogo.

Inoltre la nuova connessione tra il casello di Rottofreno e la Tangenziale di Piacenza è studiata per catturare i flussi veicolari diretti nelle zone est dell’area, contribuendo ad alleggerire il traffico sulla tratta urbana della A21 e apportando benefici alla viabilità cittadina.

“Il PUG quindi non modifica le previsioni viabilistiche – prosegue l’assessora Fantini – Si tratta di documento di pianificazione generale subordinato a strumenti gerarchicamente sovraordinati che affrontano un ambito di area vasta, come appunto il PTAV. E’ quest’ultimo che coordina le politiche infrastrutturali tra più comuni, come nel caso in questione che vede coinvolti il Comune di Piacenza e il Comune di Rottofreno. La stesura a suo tempo del PTAV, dunque, era semmai la sede opportuna per condividere opinioni ed eventuali perplessità sul tema in questione”.