“Siamo davvero addolorati per la tragedia accaduta ieri e ancora più determinati nel chiedere condizioni ambientali e di sicurezza che garantiscano la popolazione di Piacenza e i lavoratori del polo logistico. Dispiace anche che la Provincia abbia dimostrato chiusura nei confronti della società civile che chiedeva di essere ascoltata nell’ambito dello studio sulla logistica. Una chiusura immotivata, davvero inspiegabile e inaccettabile“. Inizia così la nota di Legambiente dopo la tragica morte di un operaio travolto da un treno mentre si recava in bicicletta sul posto di lavoro al polo logistico.

Anche la Cgil aveva sollevato il problema del “viaggio” dei lavoratori verso il polo logistico.

LA NOTA DI LEGAMBIENTE

Come prima cosa non si può che esprimere dolore per il tragico investimento che ha determinato la morte di un lavoratore. Come Legambiente negli ultimi 30 anni abbiamo cercato in tutti i modi (articoli, interventi, convegni, ecc.) di dimostrare le gravi anomalie che hanno determinato lo sviluppo del polo logistico piacentino ma anche provinciale.

Anomalie soprattutto nelle procedure di pianificazione

Anomalie soprattutto nelle procedure di pianificazione e di autorizzazione degli insediamenti, senza adeguate valutazioni ambientali e senza un governo complessivo dell’impattante comparto produttivo. Impatto sul consumo di suolo, sulla qualità dell’aria, sulla mobilità cittadina e provinciale ma anche sulle condizioni del lavoro e sulle condizioni di vita delle famiglie dei lavoratori. Quante parole sono state spese sullo sfruttamento, sulla necessità di contrasto delle false cooperative, sulla necessità di un controllo delle condizioni di lavoro e del rispetto dei diritti contrattuali (quando i contratti ci sono…).

Oggi ci limitiamo a sottolineare la questione della sicurezza del raggiungimento del posto di lavoro al polo logistico di Le Mose. Anche recentemente, in occasione della discussione del PUT (Piano Urbano del Traffico) di Piacenza abbiamo trasmesso all’Amministrazione una specifica osservazione che recita così: “Occorre potenziare la linea SETA n.19 per il polo logistico.

Favorire l’utilizzo del trasporto pubblico e della bicicletta

La soluzione non è tuttavia aumentare il numero delle corse ma studiare, in collaborazione con il mobility manager del Polo Logistico (se esiste) soluzioni per favorire l’utilizzo del trasporto pubblico e della bicicletta. Considerando che gli orari di inizio e termine dei turni sono diversi a seconda degli operatori logistici interessati si potrebbe attivare una sorta di servizio “atuobus”) per la logistica, supportato da un’adeguata e massiccia campagna informativa”.

E’ stata recepita questa richiesta? Ed è stata messa in sicurezza e completata la pista ciclabile sulla strada Caorsana? E sulla via Emilia Parmense? Esiste un mobility manager del comparto logistico, come la legge imporrebbe? Sono state prese iniziative anche con i gestori logistici per aumentare la sicurezza dei lavoratori (distribuzione di dispositivi) che raggiungono il polo in bicicletta? Perchè con i fondi del PNRR non è stata avviata la progettazione della linea ferroviaria di superficie (detta metropolitana leggera) che sfruttando i binari già esistenti avrebbe potuto agevolmente offrire una seria opportunità di movimento economica e sicura alle migliaia di lavoratori della logistica?

Lo abbiamo chiesto nel PUG, nel PUMS, nel PUT, nel PTCP, nel PTAV, nel PRIT, ecc. purtroppo senza risultati. Crediamo che questa tragedia, che si aggiunge a quella accaduta alcuni anni fa a Castelsangiovanni, debba costituire un monito a chi amministra e decide le politiche sul territorio per assumere finalmente le necessarie responsabilità e agire di conseguenza.