Entrerà nel vivo da lunedì 24 agosto, con i lavori di adeguamento della segnaletica verticale e orizzontale, l’annunciata sperimentazione viabilistica che renderà buona parte di via Morigi a senso unico, con direzione consentita verso via XXIV Maggio. A fare da spartiacque, l’intersezione con via Castagna: il tratto di via Morigi che la separa dall’incrocio semaforico con via Pietro Cella resterà infatti percorribile in entrambi i sensi di marcia.

LA NOTA DELL’AMMINISTRAZIONE

“Significa che chi esce da via Castagna, così come da via Coppellotti che si trova lungo la stessa direttrice – spiega il vicesindaco Matteo Bongiorni – potrà svoltare in via Morigi procedendo sia verso via Cella, sia verso via XXIV Maggio: una soluzione che consente innanzitutto ai residenti di mantenere uno sbocco strategico per garantire la fluidità del traffico e agevolarne gli spostamenti lungo il tragitto più breve possibile”.

Contestualmente, verrà mantenuto in via sperimentale il senso unico nel tratto di strada Raffalda da via XXIV Maggio verso la rotatoria all’intersezione con via Montebello e via Emmanueli, con la previsione – qualora l’assetto diventasse definitivo – di incrementare gli spazi di parcheggio a lisca di pesce.

L’assessore ha condiviso questa mattina, con i tecnici degli uffici comunali coinvolti, gli ultimi dettagli operativi: “Dopo un lungo percorso di elaborazione che tiene conto di numerosi aspetti – sottolinea Bongiorni – siamo convinti che questo sia il momento più favorevole per avviare una sperimentazione così importante. Siamo tutti consapevoli che si tratta di un cambiamento significativo, che incide direttamente su abitudini consolidate, che richiede pazienza e attenzione, e che potrebbe comportare anche graduali accorgimenti, senza guardare solo a via Morigi ma a tutto il comparto circostante, compreso tra via Cella e via XXIV Maggio, via Raffalda e via Campesio”.

“L’obiettivo, come sempre, è quello di portare avanti un generale, progressivo adeguamento al Codice della Strada per le vie interessate, conciliando la tutela della sicurezza, la fruibilità per pedoni e ciclisti e gli spazi destinati alla sosta dei veicoli. Il tutto – aggiunge il vicesindaco – tenendo conto della dimensione delle sedi stradali in cui transitano anche diverse linee di autobus (che necessitano di ampi angoli di sterzata), così come dei flussi veicolari sia per gli spostamenti interni al quartiere, sia per lo scorrimento verso il centro della città”.

“Il quartiere – prosegue l’assessore Bongiorni – presenta un’elevata concentrazione di servizi commerciali, impianti sportivi, strutture scolastiche e socio-sanitarie che, sommandosi alla densità abitativa, richiedono aree di sosta commisurate alle esigenze. Al tempo stesso, volendo salvaguardare i viali alberati per la loro preziosa funzione ambientale e considerando i lunghi tratti di marciapiedi a oggi scarsamente accessibili, la sede stradale a doppio senso non consentiva di creare un percorso pedonale dedicato, più che mai necessario e richiesto”.

Con la posa della nuova segnaletica di riferimento, infatti, nel tratto di via Morigi compreso tra via Castagna e via XXIV Maggio, lungo il lato sinistro verrà delineata una corsia pedonale delimitata da una striscia gialla, saranno disegnate le strisce bianche per i posteggi e definiti gli stalli destinati a bus, ambulanze e operazioni di carico-scarico merci.

“Sulla scelta della direzione di marcia da attuare in via Morigi – precisa il vicesindaco – ha inciso la rilevazione puntuale condotta tra gli utenti del trasporto pubblico locale, soprattutto per il raggiungimento delle strutture socio-sanitarie presenti. A queste considerazioni si aggiungono valutazioni sulla sicurezza e gli spazi di manovra degli autobus (aspetto rilevante anche per il mantenimento del senso unico su via Raffalda), condivise in questi mesi con Tempi Agenzia”.

Per quanto riguarda le linee urbane che percorrono via Morigi, non ci saranno variazioni né per la n.1, né per la n.16, mentre per la linea 17 la fermata più vicina è su strada Raffalda, in prossimità della rotatoria tra via Montebello e via Emmanueli. Diverse le fermate alternative per i passeggeri della linea n.7: una nuova fermata nel tratto di strada Raffalda tra via XXIV Maggio e via Montebello/via Emmanueli, nei pressi della scuola che sta sorgendo alla Manifattura Tabacchi; la fermata esistente in strada Raffalda (in prossimità della rotatoria di via Montebello); la fermata in via Pietro Cella, nelle vicinanze dell’incrocio con via Morigi.

Ricordando che tutte le informazioni utili sono consultabili sul sito web comunale al link diretto comune.piacenza.it/cambiamostrada, o possono essere richieste scrivendo a viabilita@comune.piacenza.it, l’assessore Bongiorni ribadisce che saranno effettuate “immediate e costanti verifiche sull’andamento dei flussi di traffico, per fare il punto sulla funzionalità delle modifiche e ipotizzare, se occorrerà, integrazioni e variazioni ulteriori che potrebbero riguardare, ad esempio, l’eventuale inversione del senso unico di marcia in via Bozzini o nel tratto di via Emmanueli compreso tra via Morigi e via Arrigoni, ma anche la possibile istituzione del senso unico in via Casella, da via Emmanueli verso via Castagna, mantenendo quest’ultima a doppio senso ma potenziando gli spazi di sosta a lisca di pesce. Al momento – rimarca il vicesindaco – si tratta di idee e proposte che potranno essere approfondite in corso d’opera, alla luce dei risultati.”

Un altro intervento invece riguarderà a breve via Cella, con la chiusura dell’intersezione tra strada Malchioda e via Campesio, che oggi rappresenta un nodo spesso difficoltoso e poco sicuro. Comporterà l’adozione del senso unico in via Campesio, da via Cella all’intersezione con via Emmanueli e l’obbligo di svolta a destra, verso la rotatoria tra via Veneto e via Bianchi, per i veicoli in uscita da strada Malchioda. A questo – anche in questo caso dopo la verifica di funzionalità – potrebbe seguire lo spostamento dell’attraversamento pedonale di via Pietro Cella rispetto all’intersezione con strada Malchioda.

“Insomma – conclude Bongiorni – gli elementi da considerare sono tanti e mai disgiunti gli uni dagli altri, così come c’è anche tutta la consapevolezza che occorra eventualmente dover rimodulare il tutto. Ma al di là dei modelli teorici, è solo mettendo alla prova concretamente le novità che se ne può verificare l’efficacia effettiva. E le sperimentazioni servono appunto a tale scopo.”